因为冲击式压路机是一种工作设备，自然在用户使用这种产品的时候，就希望其有很好的工作效率，但是市场上面的生产商有很多，必然就会让这种设备的工作效率也有很大差异。那么如何才能让这种产品的工作效率有所提升呢?首先就需要在其生产中有很好的设计，相对来说，落后的设计必然就会在工作的效率上有很大的下降。所以在用户选择这种产品的时候，首先就需要选择一个有设计实力好的厂家。
除了设计之外，还有产品上面的生产工艺，如果是一个冲击式压路机在使用中总是会出现故障，即使是单时的效率再高，也不能让整体的效率有所提升，所以其是不是有工作效率，也是和这方面有很大的关系，在行业之中，压路机作业，也有很多个厂家正是因为没有符合自身的实力原因，而没有生产工艺的优势，自然这样的产品也会降低工作效率。
而且在用户使用这种产品的时候，也希望其在生产中有很好的产品材料，作为压路机来说，首先就需要让其有更好的材料，高质量材料之下，不但能让其在工作中有很好的稳定性，同时也能让其有更好的工作重量，因为它的工作更多的也都是由重量来完成的，而这也是和产品材料的重量有关系。所以当一个厂家在生产中没有很好的材料之时，也会因而让产品的工作效率有所下降。而使用什么样的生产材料，往往由本家的信誉来决定，所以在用户选择这种产品的时候，也需要厂家有什么样的信誉。
碎石路堤采用冲击压实施工，经灌砂法测定干密度，路床顶面下80cm内平均干密度ρd=2.136g/cm3，平均压实度kh=100.5%；80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3，平均压实度kh=96.5%。压实度较规定的标准提高3.5%—5.5%，在0—150cm内完成的下沉量为6.92cm。
八达岭花岗岩风化含块石细粒土砂砾路基，经过20遍冲击压实后，计算分析地表下1.5m内，用落锤式弯沉仪（FWD）检测，平均弹性模量值由冲碾前的180MPa提高到228MPa。
福建泉州工地用冲击碾补压20遍后，用黄河标准车测弯沉值，其补压前ι0=220（0.01mm），南昌压路机，补压后ι0=183（0.01mm），按E0=2430ι0-0.7式计算，冲击碾压前E0=55.7 MPa，补压后E0=63.4 MPa。
湖南冲击压实试验段，用解放车测定冲击碾压20遍前后的弯沉值分别为141（0.01mm）与66（0.01mm），折算为黄河标准车的弯沉值分别为218.8(0.01mm)与102.4(0.01mm)，按E0=2430×ι0-0.7式计算，平均由冲碾前55.9
MPa提高到95.1 MPa。
不同土石路基通过冲击补压20遍后，不但强度有所提高，压路机区别，而且使原来振动压实达到路床压实标准的路基下沉5—7cm，如果下沉量超过7cm，则原有压实度不足；同时冲碾20遍后，在1.5m层厚范围内压实度均增加3%—5%。由于冲击碾是路床顶面上积的均匀冲碾压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，达到了全路基的直接检验与补充追加压实，压路机分类，在路床顶面以下1.5m形成连续、均匀、密实的加固层，提高了路基路面的综合强度与稳定性。
各地的地质状况，施工条件，质量要求差异较大，液压夯实机的施工方法也有所不同。夯实机在以往应用中普遍采用路基最终成型后一次性补强。对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如施工后沉降水平。
在正常施工的过程中，单点锤机数可以根据实际沉降量适当调整，规定锤击数的沉降量大于控制值时，应区别情况处理。
1.沉降量大于控制值的20%-50%时，应在相邻4点间补夯；
2.沉降量大于控制值的20%以内时，在相邻4点间适当减少锤击数补夯或不处理；
3.沉降量大于控制值的大于50%时，说明下层土体偏弱，局部开挖重填或其它加固措施；
4.处理数十米的高填方时，由于高速液压夯实机的影响深度较大，随着填土厚度增加，规定锤击数的沉降量可能出现大于实验段数据的趋势；
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